1. Przygotowanie do egzaminu
Osoba zgłaszająca się na egzamin powinna posiadać:
- spodnie z długimi nogawkami,
- rękawice zakrywające całe dłonie,
Nie zapewnienie przez zdającego w/w elementów stroju spowoduje, że nie spełni on warunków aby zostać dopuszczonym do egzaminu. Ponadto ośrodek egzaminacyjny jest obowiązany zapewnić oprócz kasku ochronnego i kamizelki (tak jak to było dotychczas) również ochraniacze na kolana i łokcie.
2. Obsługa motocykla
Wraz ze zmianą pojazdów egzaminacyjnych aktualnie Kawasaki ER6n (WORD Tarnobrzeg) weszły w skład egzaminu praktycznego nowe elementy sprawdzenia stanu technicznego motocykla odpowiedzialne za bezpieczeństwo w ruchu drogowego.
Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego – osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić dwa losowo dobrane elementy
Sposób wykonania tej części zadania:
- na wykonanie czynności osoba egzaminowana ma nie więcej niż 5 minut,
- osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać, gdzie i przy użyciu jakich przyrządów lub wskaźników sprawdza się poziom odpowiednich płynów w pojeździe,
- w przypadku dokonywania sprawdzenia świateł hamowania STOP osoba egzaminowana może poprosić egzaminatora o potwierdzenie działania światła zewnętrznego
Pierwszą czynnością jaką musimy zrobić jest sprawdzenie naciągu łańcucha
- naciąg łańcucha sprawdzamy między tylną a przednią zębatką
- każdy motocykl wyposażony w łańcuch napędowy ma określony przez producenta luz. Jego wartość znajdziesz w książce serwisowej lub na naklejce umieszczonej na wahaczu. W większości przypadków przewidziano pewien zakres określony w milimetrach.
- przyjmuje się, że najlepiej ustawić wartość środkową. Mocno naciągnięty łańcuch ma tendencję to szybszego wyciągania się a także do niszczenia łożyska wałka zdawczego silnika. Za luźno ustawiony naciąg może być przyczyną przeskoczenia łańcucha na kole zębatym i zablokowania tylnego koła co w większości przypadków kończy się tragicznie.
Pytania z zakresu budowy i obsługi motocykla są pierwszą częścią egzaminu praktycznego z którą przyjdzie nam się zmierzyć. Z dwóch zestawów losujemy po jednym pytaniu.
Pierwszy zestaw dotyczy świateł. Musimy włączyć i poprawnie wskazać:
- Światła pozycyjne
- Światła mijania
- Światła drogowe
- Kierunkowskazy
- Światła awaryjne
- Światła stopu (Hamulca zasadniczego-„przedniego” i pomocniczego- „tylnego”)
Drugi zestaw dotyczy płynów i klaksonu.
Tutaj egzaminowany powinien umieć wskazać zbiornik i sprawdzić poziom:
- Płynu hamulcowego („przedniego” i „tylnego” hamulca)
- Oleju silnikowego
- Płynu chłodniczego
A także zaprezentować działanie sygnału dźwiękowego
3. Przemieszczenie motocykla w stanowisku
- zdjęcie z podpórki i przemieszczenie pojazdu z poz. 1 do poz. 2 w wyznaczonym stanowisku przy unieruchomionym silniku,
- nienajeżdżanie na linie ograniczające stanowisko,
- maksymalnie 3 zmiany kierunku ruchu (do tyłu, do przodu, do tyłu);
- podparcie pojazdu na podpórce
4. Przygotowanie do jazdy
UWAGA: Podczas przygotowania do jazdy należy właściwie wyregulować lusterka , jeszcze raz, nawet jeśli były idealnie wyregulowane.
Upewnienie się o możliwości jazdy:
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu,
- płynne ruszenie – łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika (ruszamy z lewej nogi)
5. Slalom wolny (jazda po łukach w kształcie cyfry 8 i pomiędzy 5 pachołkami ustawionymi na wyznaczonym pasie ruchu)
- upewnienie się o możliwości jazdy:
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu,
- płynne ruszenie – łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika;
- 5-krotny przejazd po łukach w kształcie cyfry 8;
- 2-krotny przejazd pomiędzy 5 bramkami;
Sposób wykonania zadania:
- niepodpieranie się nogami,
- nienajeżdżanie na linie wyznaczające zadania egzaminacyjne,
- niepotrącanie pachołków.
6. Slalom szybki (jazda pomiędzy pachołkami ustawionymi na placu manewrowym)
- upewnienie się o możliwości jazdy:
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu,
- płynne ruszenie – łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika;
- 2-krotny przejazd pomiędzy 3 pachołkami.
Sposób wykonania zadania:
- średnia prędkość (jednego z dwóch) przejazdów nie może być mniejsza niż 30 km/h,
- przejazdy muszą odbywać się na 2 lub 3 biegu
- niepodpieranie się nogami,
- nienajeżdżanie na linie wyznaczające zadania egzaminacyjne,
- niepotrącanie pachołków
7. Ominięcie przeszkody (nie dotyczy AM)
- upewnienie się o możliwości jazdy:
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- cena sytuacji wokół pojazdu,
- płynne ruszenie – łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika dwukrotny przejazd pasem ruchu, na którym jest ustawiona przeszkoda
Sposób wykonania zadania:
- prędkość najazdu mierzona w wyznaczonym miejscu nie może być mniejsza niż 50 km/h,
- przeszkodę omija się raz z prawej, raz z lewej strony, tak aby zaprezentować umiejętność wykonania przeciwskrętu w prawo i w lewo,
- niepodpieranie się nogami,
- niepotrącanie pachołków
8. Hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h
Hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h do zatrzymania we wskazanym przez egzaminatora miejscu (manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania) – manewr nie dotyczy kategorii AM i T prawa jazdy.
9. Hamowanie wykonywane w sytuacjach awaryjnych
Hamowanie wykonywane w sytuacjach awaryjnych – obowiązkowo w zakresie prawa jazdy kategorii AM, A1, A2 i A, w przypadku pozostałych kategorii nieobowiązkowe. W przypadku prawa jazdy kategorii A1, A2 i A hamowanie awaryjne musi być wykonane przy prędkości minimum 50 km/h przy użyciu przedniego i tylnego hamulca motocykla. Manewr najczęściej wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania.
10. Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu
Przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć, przed ruszeniem należy upewnić się o możliwości jazdy.
