{"id":468,"date":"2015-03-04T08:26:33","date_gmt":"2015-03-04T07:26:33","guid":{"rendered":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/?p=468"},"modified":"2015-03-16T09:05:58","modified_gmt":"2015-03-16T08:05:58","slug":"jaki-samochod-na-poczatek-po-zdaniu-egzaminu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/?p=468","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d do 5 tys. z\u0142."},"content":{"rendered":"

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 No w\u0142a\u015bnie, tu pojawia si\u0119 problem. S\u0105 tacy, kt\u00f3rzy dostaj\u0105 auto np. na 18. urodziny. Albo od razu mog\u0105 poje\u017adzi\u0107 samochodem taty. C\u00f3\u017c, to oczywi\u015bcie bardzo przyjemne, ale wielu m\u0142odych kierowc\u00f3w o tak komfortowej sytuacji mo\u017ce wy\u0142\u0105cznie pomarzy\u0107. Co im pozostaje? Zakup na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119. Poniewa\u017c oczekiwania i emocje s\u0105 du\u017ce, za\u015b \u015brodki ograniczone, \u0142atwo pope\u0142ni\u0107 b\u0142\u0105d. Podpowiadamy, jakie auto wybra\u0107 i o czym pami\u0119ta\u0107, by nie by\u0107 rozczarowanym.<\/strong><\/p>\n

Jak to w\u0142a\u015bciwie jest z tym pierwszym samochodem? Pierwszy samoch\u00f3d to jak \u201epierwszy raz\u201d. Zapami\u0119tasz go na ca\u0142e \u017cycie. \u00a0Albo b\u0119dziesz z niego dumny, albo na samo wspomnienie o nim, b\u0119d\u0105 przechodzi\u0107 ci\u0119 ciarki. Wp\u0142ynie na ca\u0142e twoje przysz\u0142e \u017cycie \u2013 w tym wypadku motoryzacyjne. Co wybra\u0107? Czym si\u0119 kierowa\u0107? Ka\u017cdy ma na ten temat swoje w\u0142asne, wyrobione zdanie. Tak\u017ce i my..<\/p>\n

W tym zestawieniu nie znajdziecie Pandy, ani Fabii – s\u0105 za drogie. Ale za 5 tys. z\u0142 mo\u017cna kupi\u0107 inne dobre, ma\u0142o awaryjne samochody. Jakie?<\/p>\n

\"beznazwy<\/a>\"z16019505Q\"<\/a><\/p>\n

Xsara zast\u0105pi\u0142a ZX-a w 1997 roku. To bardzo udany model Citroena, kt\u00f3ry mo\u017cna potraktowa\u0107 zar\u00f3wno jako pierwszy samoch\u00f3d dla m\u0142odego kierowcy (np. wersja 3-drzwiowa), jak i dla m\u0142odej rodziny (np. 5-drzwiowy hatchback, lub kombi). Wn\u0119trze jest przestronne, a baga\u017cnik spory (408 l.).<\/p>\n

Zalet\u0105 Xsary jest stosunkowo prosta konstrukcja, pozbawiona hydropneumatycznego zawieszenia. Co za tym idzie koszty eksploatacji, czy ewentualnych awarii nie s\u0105 wysokie. Na tle innych aut francuskich z tamtego okresu awaryjno\u015b\u0107 kompaktowego Citroena jest ca\u0142kiem niez\u0142a. Silniki s\u0105 ma\u0142o awaryjne, nie nale\u017cy ba\u0107 si\u0119 starszych Diesli 1.9, kt\u00f3re s\u0105 wyj\u0105tkowo \u017cywotne, cho\u0107 coraz trudniej je znale\u017a\u0107.<\/p>\n

Xsara by\u0142a produkowana do 2003 roku, ale je\u015bli zdecydujemy si\u0119 na egzemplarz z 2000 roku, to bez problem\u00f3w zmie\u015bcimy si\u0119 w kwocie 5 tys. z\u0142.<\/p>\n

Fiat Seicento – segment A<\/strong><\/p>\n

\"z16019581Q\"<\/a>\"z16019579Q\"<\/a><\/p>\n

Panda by\u0142a by lepsza? No w\u0142a\u015bnie, problem w tym, \u017ce „polska” Panda w cenie poni\u017cej 5 tys. z\u0142 nie wyst\u0119puje, a je\u015bli ju\u017c, to z pewno\u015bci\u0105 jest uszkodzona. Jednak je\u015bli poszukujemy samochodu do miasta, Seicento to nieg\u0142upi wyb\u00f3r. Jest ma\u0142y i ciasny w \u015brodku (na tylnej kanapie), a baga\u017cnik jest symboliczny, ale niewielkie wymiary u\u0142atwiaj\u0105 parkowanie, a prosta konstrukcja nie sprawi k\u0142opot\u00f3w \u017cadnemu mechanikowi. Ewentualne awarie s\u0105 \u0142atwe do usuni\u0119cia i niedrogie.<\/p>\n

Obydwa stosowane w Seicento silniki (0.9 i 1.1) nie nale\u017c\u0105 do wybitnie oszcz\u0119dnych, ale zapewniaj\u0105 ma\u0142emu Fiatowi wystarczaj\u0105ce osi\u0105gi. Za 5 tys. z\u0142 mo\u017cemy przebiera\u0107 w ofertach Seicento mniej wi\u0119cej do rocznika 2005.<\/p>\n

Ford Focus – segment C<\/strong><\/p>\n

\"z16019728Q\"<\/a>\"z16019701Q\"<\/a><\/p>\n

Focus zadebiutowa\u0142 w 1999 roku zast\u0119puj\u0105c niezbyt ju\u017c kochanego Escorta. Nowy model by\u0142 niemal rewolucyjny, \u015bwietnie si\u0119 prowadzi\u0142 i pozby\u0142 si\u0119 wielu natarczywych dolegliwo\u015bci poprzednika. Do tego by\u0142 obszerny w \u015brodku i oferowany w wielu wariantach nadwoziowych. M\u00f3wi\u0105c wprost, ka\u017cdy znajdzie co\u015b dla siebie.<\/p>\n

Z biegiem lat pierwsza generacja Focusa da\u0142a si\u0119 pozna\u0107 jako samoch\u00f3d ca\u0142kiem bezawaryjny. Ewentualne awarie nie nastr\u0119czaj\u0105 mechanikom problem\u00f3w, a du\u017ca liczba tych aut na drogach powoduje, \u017ce z cz\u0119\u015bciami nie ma problemu ? dost\u0119pna jest du\u017ca liczba zamiennik\u00f3w. Powa\u017cnym problemem jest szybko post\u0119puj\u0105ca korozja (cho\u0107 nie we wszystkich egzemplarzach). Jak si\u0119 ju\u017c pojawi zjada \u0142akomie poszczeg\u00f3lne elementy karoserii. Ale je\u015bli znajdziemy zadbany egzemplarz, kilka lat eksploatacji jeszcze przed nami.<\/p>\n

Podstawowy silnik benzynowy 1.4 nie by\u0142 zbyt popularny, klienci o wiele ch\u0119tniej wybierali silnik 1.6 – jego 100 KM jest w pe\u0142ni wystarczaj\u0105ce. Silniki wysokopr\u0119\u017cne mog\u0105 by\u0107 wyeksploatowane, w ich przypadku dobrze poszuka\u0107 wysokich wersji wyposa\u017cenia, to zmniejszy ryzyko, \u017ce kupimy auto u\u017cytkowane niegdy\u015b w firmie.<\/p>\n

Honda Civic – segment C<\/strong><\/p>\n

\"z16019863Q\"<\/a><\/p>\n

Sz\u00f3sta generacja Civica to doskona\u0142y wyb\u00f3r w cenie do 5 tys. z\u0142. Produkowane w Japonii 3-drz. hatchback i 4-drz. sedan (na wybranych rynkach tak\u017ce 2-drz. coupe) odznaczaj\u0105 si\u0119 ponadprzeci\u0119tn\u0105 bezawaryjno\u015bci\u0105 i ca\u0142kiem niez\u0142\u0105 odporno\u015bci\u0105 na korozj\u0119. Ruda pojawia si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w egzemplarzach zaniedbanych i powypadkowych, w kt\u00f3rych napraw\u0119 wykonano niefachowo.<\/p>\n

Wn\u0119trze jest do\u015b\u0107 skromne, a fotele nie dla ka\u017cdego wygodne, podobnie niska pozycja za kierownic\u0105 nie ka\u017cdemu przypadnie do gustu. Ale Civic VI ma te\u017c liczne zalety. Nale\u017cy do nich cho\u0107by podstawowy silnik 1.6 (90 KM), kt\u00f3ry jest w pe\u0142ni wystarczaj\u0105cy do nap\u0119du niezbyt ci\u0119\u017ckiego auta. Je\u015bli mamy sporo czasu i cierpliwo\u015bci, albo odrobin\u0119 szcz\u0119\u015bcia warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na bardzo oszcz\u0119dn\u0105 jednostk\u0119 1.5 VTEC-E. Niestety nie jest ona zbyt cz\u0119sto spotykana.<\/p>\n

Mazda 626 – segment D<\/strong>
\n\"z16020027Q\"<\/a>\"z16020050Q\"<\/a><\/p>\n

Pierwsze w naszym zestawieniu auto klasy \u015bredniej. Ostatnia generacja 626 to du\u017ce, przestronne i do tego stosunkowo niezawodne auto (cho\u0107 nie tak, jak jej poprzedniczki). Ma oczywi\u015bcie swoje wady, jak pojawiaj\u0105c\u0105 si\u0119 ju\u017c po latach korozja, czy drobne awarie (np. czujniki ABS), ale w og\u00f3lnym rozrachunku to samoch\u00f3d wart zainteresowania.<\/p>\n

Mazda 626 sprawdzi si\u0119 w charakterze auta rodzinnego. Wn\u0119trze jest przestronne, fotele wygodne, a baga\u017cniki spore (hatchback 5d i sedan 4d 500 l, kombi 485\/1675 l).<\/p>\n

Jednostki nap\u0119dowe s\u0105 niezawodne i trwa\u0142e, ale wymagaj\u0105 sta\u0142ego nadzoru, by unikn\u0105\u0107 powa\u017cnych problem\u00f3w. Najlepszym tego przyk\u0142adem jest sta\u0142a obserwacja pompy cieczy ch\u0142odz\u0105cej silnika 2.0 16V w egzemplarzach o wysokim przebiegu.<\/p>\n

Za 5 tys. z\u0142 kupimy model 626 (GF\/GW) z pocz\u0105tku produkcji (od 1997 r.). W\u00f3wczas du\u017ca Mazda dost\u0119pna by\u0142a wy\u0142\u0105cznie z silnikami benzynowymi<\/p>\n

Mercedes W124 – segment E<\/strong>
\n\"z16020276Q,Mercedes-Benz-W124\"<\/a>\"z16020304Q\"<\/a><\/p>\n

Nie mnie s\u0105dzi\u0107 w jakim stanie technicznym s\u0105 modele W124 w cenie do 5 tys. z\u0142, ale nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce jest to model wyj\u0105tkowo \u017cywotny i trudno go „zabi\u0107”. Za zadbane egzemplarze trzeba zap\u0142aci\u0107 nawet do 20 tys. z\u0142, ale i za „pi\u0105tk\u0119” co\u015b si\u0119 znajdzie. W tej cenie nie ma co szuka\u0107 kombi, czy niezmordowanych Diesli, ale i silniki benzynowe potrafi\u0105 bez problemu wytrzyma\u0107 p\u00f3\u0142 miliona kilometr\u00f3w przebiegu. Chc\u0105c kupi\u0107 W124 do 5 tys. z\u0142 sprawd\u017amy solidnie auto pod k\u0105tem wypadkowej przesz\u0142o\u015bci i tego w jakim stanie jest silnik. Oczywi\u015bcie auto mo\u017ce wymaga\u0107 „dopieszczenia”, ale wci\u0105\u017c daje szans\u0119 na kilka lat eksploatacji.<\/p>\n

Zalety W124, je\u015bli jeszcze kto\u015b ich nie zna, to trwa\u0142a konstrukcja, wygodne nadwozie i du\u017cy baga\u017cnik. Zadbany egzemplarz regularnie serwisowany poje\u017adzi jeszcze kilka dekad<\/p>\n

Nissan Almera – segment C<\/strong><\/p>\n

\"z16020640Q,Nissan-Almera\"<\/a><\/p>\n

Pierwsza Almera nie dor\u00f3wna\u0142a modelowi Sunny pod wzgl\u0119dem niezawodno\u015bci, ale z dzisiejszego punktu widzenia i tak jest mistrzem pod tym wzgl\u0119dem. Z tym autem, o ile by\u0142o regularnie serwisowane, nie powinno si\u0119 dzia\u0107 nic powa\u017cnego. Nawet podstawowa jednostka 1.4 potrafi bez wi\u0119kszego wysi\u0142ku wykr\u0119ci\u0107 przebieg rz\u0119du 400 tys. km i jeszcze nie dawa\u0107 oznak zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 remontu.<\/p>\n

Wady? Niezbyt przestronne nadwozie i pojawiaj\u0105ca si\u0119 korozja. Niestety zabezpieczenie przed rdz\u0105 nie by\u0142o nigdy w Almerze najlepsze, a trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce najm\u0142odsze egzemplarze maja ju\u017c 14 lat. Przed zakupem warto zajrze\u0107 pod sp\u00f3d, brak korozji nadwozia to jeszcze nie pow\u00f3d do zadowolenia.<\/p>\n

Suzuki Vitara<\/strong><\/p>\n

\"z16020768Q,Suzuki-Vitara\"<\/a>\"z16020777Q\"<\/a><\/p>\n

Co\u015b dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w jazdy off-roadowej. Suzuki jest znane ze swoich modeli terenowych. Za 5 tys. z\u0142 mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiekowa Vitar\u0119. Ma\u0142e auto nie b\u0119dzie m\u0142ode (co najmniej 20 lat), ale je\u015bli jest zadbane pos\u0142u\u017cy jeszcze kilka nast\u0119pnych. Najwi\u0119ksz\u0105 bol\u0105czk\u0105 Vitary jest rdza atakuj\u0105ca nadwozie. Ale ma\u0142e Suzuki jest osadzone na ramie no\u015bnej i to jej stan jest w tym aucie najwa\u017cniejszy. Rama nie mo\u017ce by\u0107 pordzewia\u0142a, je\u015bli pojawiaj\u0105 si\u0119 pierwsze ogniska korozji, nadwozie trzeba \u015bci\u0105gn\u0105\u0107, a ram\u0119 oczy\u015bci\u0107 i zabezpieczy\u0107.<\/p>\n

Wiele egzemplarzy przesz\u0142a mniejsze lub wi\u0119ksze modyfikacje, warto o nie zapyta\u0107, \u017ceby po zakupie nie by\u0142o niespodzianek. Ale nawet seryjna Vitara, o ile jest sprawna, potrafi da\u0107 sporo frajdy w terenie<\/p>\n

Volkswagen Passat – segment D<\/strong><\/p>\n

\"z16020982Q,Volkswagen-Passat\"<\/a>\"z16021009Q\"<\/a><\/p>\n

\u015aredniak Volkswagena serii B4 do doskonale dopracowane i wyj\u0105tkowo trwa\u0142e auto. To nie jedyne zalety tego modelu. Nadwozie jest bardzo przestronne i dobrze zabezpieczone przed korozj\u0105. Silniki wysokopr\u0119\u017cne s\u0105 ju\u017c mocno wyeksploatowane, ale egzemplarze z jednostkami benzynowymi mog\u0105 stanowi\u0107 doskona\u0142\u0105 propozycj\u0119 dla poszukuj\u0105cych du\u017cego rodzinnego auta (zw\u0142aszcza kombi), ma\u0142o problematycznego i taniego w naprawie. Wyj\u0105tkiem jest model VR6, paliwo\u017cerny i z niedopracowanym uk\u0142adem zap\u0142onowym.<\/p>\n

Audi 80<\/strong><\/p>\n

\"audi-80-avant-1-616x462-ff27a05c,630,0,0,0\"<\/a>\"audi-80-wnetrze-10c63c12e33a4982,0,920,0,0\"<\/a><\/p>\n

Passa Na pocz\u0105tku lat 90. Audi 80 by\u0142o dobrem luksusowym, o kt\u00f3rym wi\u0119kszo\u015b\u0107 Polak\u00f3w mog\u0142a tylko pomarzy\u0107. Samoch\u00f3d mo\u017cna by\u0142o ogl\u0105da\u0107 raczej na szklanym ekranie (m.in. w serialu „Czterdziestolatek – dwadzie\u015bcia lat p\u00f3\u017aniej”) ni\u017c na naszych drogach. Teraz osiemdziesi\u0105tki s\u0105 niemal w ka\u017cdym miejscu w Polsce.t B4 (1993-1996), to tak naprawd\u0119 B3 po liftingu. Pod wzgl\u0119dem mechanicznym obie „generacje” s\u0105 niemal identyczne.<\/p>\n

Historia modelu<\/h3>\n

Audi 80 trzeciej generacji zadebiutowa\u0142o w 1986 roku, bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce na polskich drogach je\u017adzi jeszcze sporo egzemplarzy osiemdziesi\u0105tki troch\u0119 trudno w to uwierzy\u0107. Pierwszy i w\u0142a\u015bciwie jedyny facelifting przeprowadzono w 1991 roku. Zmieniono w\u00f3wczas nie tylko przedni\u0105 atrap\u0119 ch\u0142odniczy, reflektory i zderzaki, ale r\u00f3wnie\u017c logotyp fabryczny \u2013 odt\u0105d Audi kaza\u0142o nazywa\u0107 model 80 ju\u017c nie B3 tylko B4<\/p>\n

Patrz\u0105c na ofert\u0119 silnikow\u0105 mo\u017cna dosta\u0107 oczopl\u0105su, nie spos\u00f3b ogarn\u0105\u0107 wszystkich jednostek nap\u0119dowych dost\u0119pnych w tym modelu. Trudno te\u017c odnie\u015b\u0107 si\u0119 bezpo\u015brednio do ka\u017cdego wariantu silnikowego z osobna. Jednak naszym zdaniem<\/strong> najbardziej optymaln\u0105 propozycj\u0105 spo\u015br\u00f3d silnik\u00f3w benzynowych wydaje si\u0119 by\u0107 1,9-litrowy motor z wtryskiem wielopunktowym.<\/strong><\/p>\n

Niekt\u00f3rzy polecaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wariant 1,8 l, kt\u00f3ry troch\u0119 mniej pali, a jest dost\u0119pny tylko w starszej wersji B3. Unika\u0107 nale\u017cy przede wszystkim motor\u00f3w z awaryjnym mechanicznym systemem wtryskowym<\/a> KE-Jetronic<\/strong>, kt\u00f3ry zastosowano w nast\u0119puj\u0105cych silnikach: 1,8 l (90 KM), 2,0 l (113, 115, 136 i 140 KM), a tak\u017ce 2,3 l (133 KM). Je\u015bli chcemy podr\u00f3\u017cowa\u0107 w nieco szybszym tempie warto rozwa\u017cy\u0107 zakup jednostki o pojemno\u015bci powy\u017cej 2-litr\u00f3w, ale te z kolei sporo pal\u0105. Zw\u0142aszcza wersje S2 i RS2, kt\u00f3re niestety na polskim rynku praktycznie nie wyst\u0119puj\u0105.<\/p>\n

Zalety Audi<\/a> 80 to przede wszystkim bardzo \u0142atwy dost\u0119p do tanich cz\u0119\u015bci zamiennych oraz niewielkie koszty napraw. Na pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguj\u0105 zar\u00f3wno bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia jak i stosunkowo solidne jednostki nap\u0119dowe. Irytowa\u0107 mo\u017ce natomiast cz\u0119ste wyst\u0119powania bardziej lub mniej powa\u017cnych usterek zw\u0142aszcza w modelu B3. W\u0142a\u015bnie dlatego znacznie bezpieczniej b\u0119dzie kupi\u0107 poliftingowe B4. Ceny osiemdziesi\u0105tki wahaj\u0105 si\u0119 od oko\u0142o 2000 nawet do ponad 30 000 z\u0142 za wersj\u0119 Cabrio.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 No w\u0142a\u015bnie, tu pojawia si\u0119 problem. S\u0105 tacy, kt\u00f3rzy dostaj\u0105 auto np. na 18. urodziny. Albo od razu mog\u0105 poje\u017adzi\u0107 samochodem taty. C\u00f3\u017c, to oczywi\u015bcie bardzo przyjemne, ale wielu m\u0142odych kierowc\u00f3w o tak komfortowej sytuacji mo\u017ce wy\u0142\u0105cznie pomarzy\u0107. Co im pozostaje? Zakup na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119. Poniewa\u017c oczekiwania i emocje s\u0105 du\u017ce, za\u015b \u015brodki ograniczone, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":519,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[14],"class_list":["post-468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii","tag-samochod-na-poczatek"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=468"}],"version-history":[{"count":23,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":847,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/468\/revisions\/847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/519"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/automobiltarnobrzeg.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}